برد بریک اوت پاور چیست؟

همیلتون: مجیک رو روشن گذاشتم؟ بونو: اره همیلتون: میتونم قسم بخورم که خاموشش کردم. بونو: اره, (خاموش) کردی، ولی موقع تعویض دنده دستت خورد بهش (روشنش کردی)

توضیح دکمه بریک مجیک خودروی فرمول یک مرسدس

فرمول یک ایران – لوییس همیلتون با فعال کردن اتفاقی دکمه ای موسوم به بریک مجیک (Brake Magic) پیروزی احتمالی مسابقه گرندپری فرمول یک آذربایجان 2021 را از دست داد. در این مقاله می خواهیم به توضیح این دکمه بپردازیم.

مسابقه روز یکشنبه پس از برخورد مکس ورشتپن با دیوار کناره پیست به بهترین فرصت برای همیلتون تبدیل شد تا با پیروزی و یا حتی کسب یک سکو فاصله خود با رقیب اصلی این فصلش، مکس ورشتپن را افزایش دهد. در حالی که دو دور به پایان مسابقه مانده بود و استارت دوباره سرنوشت آن را مشخص می کرد، لوییس با استارت بهتر برای مدت بسیار کوتاهی رده اول مسابقه را از آن خود داشت تا همان پیچ اول که با قفل شدن تایر های جلو و حرکتی اجباری به سمت ران آف پیست، در نهایت مسابقه را در رده پانزدهم تمام کرد.

همیلتون بلافاصله پس از مسابقه در رادیویی خطاب به تیم آنچه که باعث خراب شدن مسابقه اش شد را بیان کرد:

همیلتون: مجیک رو روشن گذاشتم؟

بونو: اره

همیلتون: میتونم قسم بخورم که خاموشش کردم.

بونو: اره, (خاموش) کردی، ولی موقع تعویض دنده دستت خورد بهش (روشنش کردی)

شنیدن واژه مجیک در آن لحظه برای بسیاری از طرفداران فرمول یک قدری عجیب و نا آشنا بود. در ادامه می خواهیم بگوییم که این دکمه چیست و از چه زمانی وجود داشته است؟

دکمه جادویی یا بریک مجیک

اگر چه این اولین بار نیست که این عبارت در رادیوی تیمی مرسدس شنیده می شود. سابقه استفاده از این عبارت به سال 2015 در جریان گرندپری موناکو باز می گردد که پیتر بونینگتون، مهندس لوییس همیلتون به او گفت که بریک مجیک را غیر فعال کند. دیگری می توان به تک مسابقه جورج راسل با مرسدس در گرندپری دوم بحرین فصل گذشته اشاره کرد که راسل بعد از مسابقه نام این دکمه را به زبان آورد.

بریک مجیک دکمه ای در پشت فرمان مرسدس و ابزاری هوشمند برای کمک به رانندگان در جهت گرم کردن سریع تر تایرها می باشد.

پس از تغییرات قوانین موتوری در سال 2014 و استفاده از موتور های V6 توربو به همراه سیستم هیبرید، نیاز به تغییر سیستم های ترمز خودرو های فرمول یک نیز احساس شد. به جهت بازیابی موثرتر انرژی اضافی هنگام ترمز کردن که توسط MGU-K بازیابی می شود، استفاده از سیستم ترمز های الکترونیکی به امری مهم بدل شد.

در نتیجه تیم ها باید از سیستم ترمز الکترونیکی (Brake by Wire) که از طریق نرم افزار می شد مپینگ بایاس ترمز های عقب و جلو را تنظیم و یا تغییر داد (به صورت الکترونیکی) استفاده می کردند. (بایاس یا بالانس ترمز نسبت نیرویی است که توسط چرخ های جلو و عقب دریافت می شود)

اگر به آنبورد های رانندگان تا قبل از سال 2014 نگاهی بیندازید (بهترین مثال آنبورد دور تعیین خط نیکو روزبرگ در مسابقه بحرین 2013 است) می بینید که رانندگان تنظیمات مربوط به بایاس ترمز را از طریق یک اهرم دستی در داخل کاکپیت اعمال می کنند. در حالی که این فرایند بعد از 2014 از طریق تنظیمات کنترلی به سیستم فرمان منتقل شد. در فرایند جدید تنها نیاز است تا راننده تنظیم مورد برد بریک اوت پاور چیست؟ نیاز خود را از طریق دکمه های موجود روی سیستم فرمان انتخاب کند.

مقایسه تنظیم بایاس (بالانس) ترمز 2013 و 2014

با در نظر گرفتن دو دکمه +BB و -BB و یک دکمه چرخاننده +BB روی فرمان تیم مرسدس (تصویر پایین) که برای تنظیم بایاس ترمز استفاده می شود، بریک مجیک نوعی تنظیم خودکار است که با فعال کردن آن بایاس ترمز را به حد بیش تر از آنچه که یک راننده در شرایط عادی از آن استفاده می کند، افزایش می دهد.

در حالی که حالت تنظیمی بایاس ترمز ها در شرایط عادی چیزی حدود 55 تا 60 درصد است اما با فعال کردن این دکمه بایاس ترمز های جلو به حدود 80 تا 90 درصد افزایش پیدا کرده و علاوه بر آن این تنظیمات مانع از بازیابی انرژی توسط MGU-K نیز می شود. از این تنظیم به نوعی برای انتقال درصد عظیمی از گرمای تولید شده توسط ترمز ها به تایر ها مورد استفاده قرار می گیرد و به این وسیله تایر ها سریع تر از حالت عادی در محدوده عملکردی خود قرار می گیرند.

دکمه های مربوط به تنظیم بایاس ترمز در سیستم فرمان مرسدس W12 (+BB و -BB)

بنابراین رانندگان از این تنظیمات برای ایجاد گرمای بیشتر در تایر ها در دور ماقبل مسابقه، دور آماده سازی قبل از ثبت دور سریع در جلسات تمرینی و تعیین خط و پشت سیفتی کار استفاده می کنند.

• تغییر بایاس ترمز های جلو به میزان بالای 80 درصد
• تغییر مود موتوری به عدم بازیابی انرژی توسط MGU-K

دکمه غیر فعال شود: تنظیمات به حالت قبلی باز می گردد

• بایاس به حالت قبلی باز می گردد
• مود موتوری به مود موتوری اصلی باز می گردد

ماجرای لوییس همیلتون با این دکمه چه بود؟

بیشتر بخوانید ؛ لوئیس همیلتون اصلا متوجه روشن بودن دکمه مجیک نبود

قفل شدن چرخ های لوییس همیلتون – باکو 2021

ماجرای همیلتون و دکمه تنظیمات جادویی به نوعی از تصاویر تلویزیونی و رادیو و مصاحبه او پس از مسابقه مشخص شد. او در دور قبل از ریستارت مجدد مسابقه پشت سیفتی کار برای ایجاد گرمای بیشتر در تایر ها و بالطبع استارت بهتر از دکمه تنظیمات جادویی استفاده کرد.

دود خارج شده از داکت های ترمز او نشانگر این بود که او به خوبی از این دکمه استفاده کرده و تایر ها را برای استارت به بهترین نحوه آماده ساخته. پس از قرارگیری در محل استارت او این دکمه را غیر فعال کرد و آماده استارت شد.

پس از استارت در هنگام تعویض دنده، دست او تصادفا به این دکمه برخورد و موجب فعال سازی آن شد. با فعال سازی آن و افزایش بایاس ترمز ها و اعمال فشار زیاد به آن ها، او ترمز گیری مناسب و ایپکس پیچ را از دست داد و به ناحیه ران آف پیست رفت و شانس برای کسب پیروزی، سکو و یا حتی کسب امتیاز را از دست داد.

در انتها نکته قابل ذکر این است که این دکمه در سایر تیم های فرمول یک نیز وجود دارد. اگر چه مرسدس این دکمه را جادویی نامگذاری کرده اما احتمالا تیم های دیگر نیز از این دکمه برخوردار هستند و با فعال کردن آن تنظیمات دیگری که مختص آن تیم می باشد اعمال می شود.

لندو نوریس در حال توضیح دکمه پشت فرمان مکلارن

به عنوان مثال راننده تیم مکلارن لندو نوریس در بخشی از یک ویدئو که توسط مکلارن منتشر شده کارایی این دکمه ها در تیم مکلارن را اینگونه بیان می کند:

همچنین دو دکمه دارید که میتونن تغییر کنن … مثلا برای یک پیچ خاص می خواهید چندین چیز رو (روی فرمان) تغییر دهید. بخشی از تنظیمات دیفرانسیل، بخشی از تنظیمات ترمز. به جای اینکه همه رو (تک تک) توی مستقیمی عوض کنید یا زمان کافی ندارید، تمام اون ها میتونه با یکی از این ها (دکمه ها) تغییر کنه.

دکمه بالا باشه غیر فعال میشه و پایین باشه تمامی این ها به تنظیماتی میرن که مورد نظر شماست.

ویدئوی زیر توسط یکی از کاربران ردیت تهیه شده که در آن استفاده لوییس همیلتون از دکمه بریک مجیک در دو تعیین خط گرندپری بحرین 2019 و 2020 را نشان می دهد. در این ویدئو به وضوح تغییر بایاس ترمز و مود موتوری در هنگام فعال و غیر فعال کردن این دکمه قابل مشاهده است (به دست چپ همیلتون در هنگام فعال و غیر فعال کردن این دکمه توجه کنید):

درباره نویسنده

عاشق و دیوونه موتور اسپورت به خصوص فرمول یک و WEC

مطالب مرتبط

همیلتون در انتخاب حالت موتور مناسب تاخیر داشت

توتو ولف برای شکست مرسدس منچستریونایتد را مطالعه کرد

154 دیدگاه

تا اخرین ثانیه ! : تحلیل کامل گرندپری باکو 2021 :
گرندپری باکو هم بالاخره برگزار شد و عجب گرندپری بود ! پر از هیجان پر از اتفاق های غیر منتظره و واقعا فرمول یک به این ریس ها نیاز داره تا واقعا ادرنالین رو بالا ببره ! امیدوارم مسابقات شبیه این تو این فصل زیاد باشه تا همه ی طرفدار های فرمول یک لذت ببرن !
شرایط پیست : درباره ی پیست باکو در واقع یه پیستی هست که هیچ تیمی توش نمی تونه توی شرایط ایده آل قرار بگیره چون توی یه قسمت ما به شرایط ایرودینامیکی پیست مونزا نیاز هست و در قسمتی به شرایط پیست موناکو و این کار رو فوق العاده برای تیم ها سخت میکنه که چطوری ست اپ ماشین رو تنظیم کنن و خیلی مهمه که تیم ها ماشینشون رو از لحاظ درگ روی بهترین حالت ممکن قرار بدن و قطعا بال جلو و عقب متحرک فوق العاده به انجام این امر کمک میکنه ! البته تیم ها برای این عمل همیشه به اپدیت های ایرودینامیکی بسنده نمیکنن مثلا توی تعیین خط همه سعی میکنن اخر وارد پیست بشن چون توی این حالت اونها توی کم ترین درگ ممکن حرکت میکنن و سرعت بیشتری توی مستقیمی ها دارن از طرفی تیم ها میتونن از ست اپ های یک طرفه تر استفاده کنن تا ایجاد یه بالانس بین سرعت مستقیمی و پیچ ها ! از طرفی این پیست یه بخش سخت داره که این بخش سخت شامل پیچ های 8 و 9 و 10 میشه که بخش خیلی باریکی هست و از اون طرف برخلاف بخش های دیگه ی پیست خورشید به صورت مستقیم به اون قسمت میتابه و این برای چشم راننده خیلی سخته ! جرج راسل هم در این باره گفت : “وقتی وارد پیچ 9 میشی هیچ چیزی مشخص نیست” از بس شدت افتاب در اون قسمت زیاده !
اپدیت ها :
پیست باکو پیستی هست که همیشه ترمز گیری های شدیدی داره و این باعث میشه تیم ها در قسمت ترمز های عقب و جلو تغییراتی رو اعمال کنن و همچنین گفتم اینکه تیم ها ماشینشون رو رو در بهینه ترین حالت درگ قرار بدن خیلی مهم و تاثیرگذاره و این باعث میشه تغییراتی زیادی رو در قسمت بال عقب ماشین داشته باشیم
اپدیت های تیم ها برای گرندپری اذربایجان 2021 :
داکت ترمز جلوی مرسدس : مرسدس توی ساختار دریچه های داکت های جلو یه تغییراتی رو یجاد کرده ولی هندسه ی اصلی داکت ترمز که مخالف با ردبول هست هنوز همون هست
بال عقب مکلارن : مکلارن بال عقبی با داونفورس تولیدی نسبتا کمی ساخته که شیب فلپش خیلی کمتر از ردبولی هست که بال عقبی با درگ کم ساخته از طرفی اندپلیت بال عقب یه نوآوری جالبی کرده که زیر اندلیت رو برش داده و در همون قسمت بریده شده یه سری دیفلکتور هایی که مسئولیت هدایت هوا رو دارن نصب کرده که این دیفلکتور ها در ابعاد بزرگتر در قسمت کناری سایدپاد استفاده میشه
بال عقب ردبول : داونفورس خوبی که اربی 16 بی برای ردبول تولید میکنه باعث شد ردبول یه بال عقب با داونفورس و درگ کمی استفاده کنه در قسمت اندپلیت کاملا ساده طراحی شده و در قسمت بالایی اندلیت هم دیگه برش های پله ای سابق دیده نمیشه و ساختار ساده تری بال عقب به خودش گرفته و از طرفی یه حالت قاشقی شدیدی هم داره که درگ کاهش و با توجه به نگهدارنده ی تکی ردبول باعث میشه درگ بال عقب فوق العاده کم باشه و بال عقب متحرک هم خیلی به این قضیه کمک میکنه
بال جلوی الپین : الپین در قسمت فلپ های بال جلو یه سری تغییراتی رو داشته که قسمت داخلی فلپ ها به سمت پایین خم شدن و از یه قطعه ی جدید هم برای قسمت وسط این فلپ ها استفاده شده که باید دید جواب داده یا نه !
اکثر تیم ها روی داکت های جلویی ترمزشون خیلی کار کردن و تغییراتی رو اعمال کردن تا برای پیچ هایی که نیاز به ترمز گیری های سختی دارن اماده تر و بهتر عمل کنن !
بال جلوی فراری : فراری بال جلویی با کمترین درگ ممکن طراحی کرد و اینو میشه از نحوه ی قرار گیری فلپ ها فهمید و در قسمت کنار اندپلیت بال جلو یه برشی به وجود اومده که به کاهش درگ کمک میکنه
دیفیوزر مرسدس : مرسدس هم از دیفیوزر جدیدی استفاده کرده تا بتونه داونفورس بیشتری تولید کنه و توی پیچ ها عملکرد بهتری داشته باشه
بال عقب فراری : فراری از دوتا بال عقب مختلف توی دو تا تمرین اول استفاده کرد و در تلاشه تا بهترین بالانس رو در قسمت عقی ماشین برقرار کنه ! در تمرین دوم بال عقب حالت قاشقی گرفت و سطح تماس بیشتری نسبت تمرین اول داشت
بریک مجیک و مشکل لوییس : مرسدس یه سیستمی داره به نام سیستم بریک مجیک ! این سیستم حالا چی کار میکنه ! این سیستم یه جورایی باعث میشه راننده توی دور گرم کردن بتونه ترمز هاش رو بهتر گرم کنه و در نتیجه بتونه قسمت وسطی تایر هم گرم بکنه و به دما برسونه و بتونه دور اول و دوم سریعی رو بزنه ! و این چیز جدیدی نیست و از قبل و دوران نیکو رزبرگ این سیستم بود و خب توی این سیستم برای گرم کردن تایر ها راننده باید گاز بده و دوباره یه ترمزی انجام بده و همینطور این کار رو تکرار کنه تا دمای ترمز ها به دمای عملیاتی برسه و از طرفی بودن این سیستم توی ریس باعث میشه کنترل ماشین فوق العاده سخت بشه
و توی فرمون مرسدس دکمه ی این سیستم نزدیک به دکمه ی تعویض دنده هستش و این باعث میشه خیلی راحت راننده اشتباه کنه
و لوییس وقتی دنده رو تعویض کرد این سیستم به اشتباه روشن شد و اینطوری کل فشار ترمز گیری رو قسمت جلو و تایر های جلو بود و یه قسمت کمی فقط روی تایر های عقب بود و برای ترمزگیری خوب شما باید از هر چهار چرخ استفاده کنی و لوییس فقط چرخ های جلو رو برای ترمز گیری داشت و این دلیل اینکه چرا لوییس مستقیم رفت به سمت اسکیپ رو و اینکه چرا تیم از رادیو بهش نگفت ؟! چون توی دور وارم اپ تیم نمی تونه با راننده درباره ی تنظیمات فرمول خودش صحبت کنه و این یه قانونه !
یه عده هم میگن به دلیل نحوه ی گرفتن فرمون ماشین بود ! که به نظرم این شاید درست باشه ولی لوییس همیشه بر کنترل بهتر خودرو و گرفتن ترکشن بهتر از استارت دست چپش رو میزاره بالای فرمون و دست راستش به صورت معمولی فرمول رو داره و استایل جالبی داره ولیکن دکمه ی فعال این سیستم در پشت فرمون بالا سمت چپ قرار داره که زیرش دکمه ی تعویض دنده قرار داره و زیر اون کلاچ قرار داره و این باعث میشه با توجه به استایل استارت لوییس این اتفاقات رقم بخوره !
مشکل پنچری استرول و مکس : باز هم پیرلی ! باز هم فاجعه ! همونطور که هممون میدونیم یکی از اهداف تغییرات قوانین 2021 ایجاد داونفورس کمتر توسط تیم ها بود تا دیگه اتفاقاتی مثل سیلوراستون پیش نیاد و خط افرین نشه ! داونفورس کمتر باعث میشه فشار کمتری به تایر بیاد و در نهایت تایر منفجر نشه ! و فرمول یک به این قوانین برای توقف این اتفاقات استفاده نکرد بلکه تایر های جدیدی هم اورد که هم در برابر فشار قوی تر هستند هم سنگین ترن ! حالا پیرلی توی ریس باکو اومد حداکثر فشاری که تیم ها میتونن تایرهاشون رو تنظیم کنن رو بالا برد و 19 پی اس ای به 20 تغییر داد ! همونطور که میدونید هرچقدر فشار تایر کمتر باشه گریپ بیشتری به همراه داره و باعث میشه ماشین توی سرعت های بالا بهتر بپیچه و پرفورمنس بهتری داشته باشه
ولیکن هنوز معلوم دقیقا دلیل اصلی چی بوده و این تایر ها چرا پنچر شده چون تا این اتفاق افتاد افراد پیرلی اومدن و لاستیک ها رو پوشوندن و مشخص نیست ولی یه سری میگن به دلیل ضخامت لاستیک بود که به انتها رسید و ماشین در جا حول محور چرخید و میتونست خیلی خطرناک تر باشه ! وقتی شما توی سرعت بالا هستید در نتیجه چرخش بالایی رو هم دارید و این باعث کش اومدن لاستیک میشه و بعد از مدتی لاستیک پنچر میشه ! از انبورد مکس و لنس میشد فهمید قبل از این اتفاق هیچ چیز بدی مشاهده و احساس نکردن و به یکباره این اتفاق افتاد و این خودش جای شک داره ! و این اتفاق میتونست خیلی خطرناک تر هم بشه مثلا تایر ماشین مکس به سمت گاراژ میرفت یا هر اتفاق دیگه ای ! این رسمش نیست پیرلی …
سوالات :
مشکل جرج راسل چی بود ؟! مشکل راسل از گیرباکسش بود که نتونست به ریس ادامه بده و اخر ریس هم ابراز تاسف کرد از این اتفاق و واقعا خیلی ناراحت کنندس هاس با ماشین بدتر از ویلیامز جلو تر باشه اونم فقط واسه ی عملکردش تو یه ریس
چرا وقتی 2 دور مونده بود رد فلگ دادن ؟! پیرلی از ترس اینکه بازم لاستیک ها پنچر بشن ردفلگ داد تا تیم ها تایر ها رو عوض کنن و دوباره ریس رو ری استارت کنن تا هم هیجانی فوق العاده داشته باشیم و هم خطر کمتری به وجود بیاد
نتیجه گیری : شاهکار سباستین…بدشانسی مکس… رستگاری پرز….و همیلتونی که از بهترین فرصت ممکن استفاده نکرد …

حداکثر مسافت تست شبکه فیبر نوری

به طور کلی انجام تست پاور متر نوری و سورس دقیق ترین و متدوال ترین روش سنجش فیبر نوری است.

محاسبه افت فیبر نوری

البته این بستگی به میزان توان خروجی سورس یا منبع نوری و حساسیت پاور متر نوری دارد، به عنوان مثال چنانچه ما با سورس LED با حداکثر توان خروجی ۱۵dBm- شبکه مالتی مود ۶۲٫۵/۱۲۵ را تست نماییم نیاز به پاورمتری با حساست تقریبا ۱۰ دسی بل بیشتر میباشد تا فرایند سنجش به شکلی دقیق صورت پذیرد.

یک پاور متر معمولی به راحتی می تواند تا ۴۵dBm – (حداقل مشخصات ۵۵dBm – می باشد ) را اندازه گیری نماید، که محدوده اندازه گیری ۳۰dBm را به ما ارائه می دهد.. با توان ۸۵۰ نانومتر و در نظر گرفتن افت ۳dB / km، توانایی سنجش تا ۱۰ کیلومتر شبکه فیبر نوری میسر می باشد ،گرچه با کمتر بودن کانکتور ها ، کانکشن ها و فیوژن های و افت اتصالات این مسافت را تغییر می یابد، در طول موج ۱۳۰۰ نانومتر و افت ۱dB / km، فاصله مورد سنجش تا ۳۰ کیلومتر افزایش می یابد که با کمتر شدن اتصالات و افت شبکه، برد طولانی تری را میتوان مورد سنجش قرارداد.

درآزمایش و سنجش بر پایه ی لیزری ، همانطور که میدانید لیزرها می توانند خروجی ۰ تا ۱۰dBm را به شما ارائه نمایند ، که محدوده ای بین ۳۵ تا ۵۵ دسی بل می باشد، و مربوط به بیش از ۱۰۰ کیلومتر فیبر را پشتیبانی می نماید، و حتی نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر در طول موج ۱۵۵۰ نانومتر!

بنابر این شما میتوایند تا برد ۲۰۰ کیلومتر را با پاور متر نوری و سورس نوری مناسب مورد سنجش قرار دهید.

راکل با 4-3 کوسه ها را در تیراندازی از اردک ها رهبری می کند – CBS San Francisco

ANAHEIM (AP) – ریکارد راکل دو گل در ضربات پنالتی به ثمر رساند تا آناهیم داکس سه شنبه شب 4-3 از سن خوزه شارکز پیشی بگیرد.

تروور زگراس در دور اول پنالتی ها تبدیل به گل شد و آنتونی استولارز، دروازه بان آناهیم، ​​لوگان کوتور و توماس هرتل را رد کرد. این او را در دستان راکل قرار داد، که از جیمز ریمر پیشی گرفت و دومین برد متوالی خود را برای داکس به ارمغان آورد.

مشاهده اطلاعات بیشتر: پلیس اولین قتل پیتسبورگ در سال 2022 را بررسی می کند

این دومین بازی چند گل راکل در فصل بود. این مدافع چپ سوئدی یک سری سه امتیازی (سه گل، یک پاس گل) دارد و شش گل از 14 گل او در 7 بازی اخیرش به ثمر رسیده است.

راکل گفت: «احساس می‌کنم در مکان‌های مناسبی هستم، اما کار سخت زیادی پشت آن وجود دارد، تا به منطقه گلزنی برسم و جلوی دروازه بمانم». گل های خوبی وجود نداشت. این فقط من است که بفهمم بازی من چیست و اکنون باید بهترین کار را انجام دهم.”

دالاس ایکینز، مربی آناهیم، ​​گفت که در همان اوایل بازی متوجه شد که راکل متمرکز است و تنها با یک گل خوشحال نیست.

او احساس می کرد. ایکینز گفت، می توانید آن را در اوایل ببینید. «بعد از اینکه او اولین مورد را گرفت، او به لگد زدن ادامه داد. او واقعاً روی بازی برد بریک اوت پاور چیست؟ خود بود، درگیر و متمرکز بود.»

این پیروزی آغازی مثبت برای تیم 6 بازی آناهیم بود. همچنین به داکس 59 امتیاز داد تا ادمونتون و لس آنجلس را برای سومی در بخش اقیانوس آرام با دو ماه باقی مانده از فصل عادی به تساوی بکشاند.

کوتوره دو گل برای کوسه ها به ثمر رساند که هفت گل متوالی (0-3-4) و 9 گل از 10 شکست خورد. او در این فصل 17 گل از جمله چهار گل در پنج بازی اخیر خود به ثمر رسانده است.

برنت برنز یک گل و دو پاس گل و تیمو مایر نیز دو پاس گل به ثمر رساندند. ریمر 26 سیو انجام داد.

سن خوزه در وقت اضافه زمانی که یاکوب سیلفوربرگ برای نگه داشتن در ثانیه 28 دعوت شد، بازی قدرتی کمی داشت. اما کوسه ها نتوانستند به نفع این مرد تبدیل شوند.

مربی باب بوگنر گفت: “ما ظاهر خوبی داشتیم، اما ایجاد یک بازی 4 بر 3 سخت است.” راستش را بخواهید بچه های بزرگ ما در پایان بازی خسته شده بودند. آناهیم چند نفر در ردیف چهارم دارد که برای آنها می کشند، و من فکر می کنم که این تفاوت زیادی در زمان یخ ایجاد می کند.

راکل مسئول هر دو گل آناهیم در گل دوم بود. او در دقیقه 2 و هفتم این دوره زمانی که ریمر ضربه زگراس را با پد چپ خود مهار کرد، یک ریباند گرفت.

پس از اینکه گل دوم کوتوره باعث برتری 3-2 کوسه‌ها شد، راکل در 16:09 دوباره به تساوی رسید.

زمانی که گرانت در یک بریک اوت دو نفره، رایمر را روی او گذاشت، آناهیم اولین گل را در 3:38 گل اول زد. نیکلاس دسلوریرز قبل از اینکه سم کریک و گرانت یک کلینیک پاس در منطقه آناهیم انجام دهند، یک رهگیری در منطقه بی طرف ایجاد کرد. گرانت اولین گل خود را در هفت بازی اخیر خود با ضربه مچ به پایان رساند.

مشاهده اطلاعات بیشتر: به روز رسانی: پلیس سن خوزه 35 مظنون تحت تعقیب را به اتهام جنایات جنسی دستگیر کرد

هر دو گل کوتور از ریباند به دست آمد. او پس از اینکه استولارز ضربه برنز را در مسابقه مهار کرد، در 7:10 دقیقه اول به تساوی 1-1 رسید.

کوتور سن خوزه را در ساعت 13:34 دقیقه دوم با نتیجه 3-2 جلو انداخت و روی یک گل پاور پلی بازی کرد. کاپیتان کوسه ها پس از ضربه برنز از داخل منطقه تهاجمی که باعث انحراف پدهای استولارز شد، یک بک هند به ثمر رساند.

برنز در ساعت 17:33 نیمه اول با گلی از سمت راست سن خوزه را 2-1 جلو انداخت.

تعداد زیادی عکس

اردک ها در این فصل در 8 تیراندازی در NHL شرکت داشته اند و 4-4 هستند. کوسه ها 1-2 در تای بریک هستند.

زگراس با 6 گل از ضربات پنالتی پیشتاز لیگ است و 6 موقعیت از 9 موقعیت را به گل تبدیل کرده است.

برنز از جو پاولسکی در رتبه سوم در لیست پاس گل های حرفه ای شارکز گذشت. برنز در 9 فصل حضور در سن خوزه 407 پاس گل داده است.

گل دوره دوم کورتور در بازی پاور، 75مین گل او با کوسه ها و یک تساوی با اوون نولان برای چهارمین گل در تاریخ فرنچایز بود.

کوسه ها: پنجشنبه شب به جزایر نیویورک خوش آمدید.

Ducks: جمعه شب میزبان لس آنجلس کینگز باشید.

اخبار بیشتر: پلیس مظنون حمله چاقو به پارک پتالوما را دستگیر کرد

© کپی رایت 2022 آسوشیتدپرس. تمامی حقوق محفوظ است. این مطالب را نمی توان منتشر کرد، پخش کرد، بازنویسی کرد یا دوباره توزیع کرد.

آموزش فلش كردن آيفون اپل با دو روش ساده

نویسنده: امین رضائیان امین رضائیان

همانطور که گوشی های اندرویدی قابلیت فلش کردن را ارائه می‌کنند، فلش آیفون های اپل هم امکانپذیر است! زمانی که یک آیفون را فلش کنید، فریمور (Firmware) آن به همان حالت پیش فرض و اولیه بازگردانده خواهد شد و اگر باگ و اختلالی در عملکرد گوشی بوده برطرف می‌شود. در ادامه این مقاله به آموزش دو روش ساده فلش كردن آيفون می‌پردازیم و بیشتر در مورد ماهیت این ویژگی صحبت خواهیم کرد. با فروشگاه اینترنتی هدف همراه باشید.

فلش كردن آيفون | مقدمه

قبل از اینکه در مورد نحوه فلش کردن iPhone صحبت کنیم بهتر است کمی در رابطه با ماهیت فلش کردن گوشی های موبایل صحبت داشته باشیم و اصلا بگوییم که مقصود از انجام این کار چه خواهد بود؟ اگر بخواهیم خیلی ساده همه چیز را بیان کنیم باید گفت که فلش کردن به معنای نصب دوباره فریمور است. در گوشی های اندرویدی عموما فلش موبایل به سه دلیل و تحت سه شرایط انجام می‌شود. شرایط اول مربوط به بروز اختلال در عملکرد فایل های سیستمی خواهد بود. به عنوان مثال ممکن است گوشی شما بریک شده باشد و نیاز به فلش کردن آن داشته باشید.

شرایط دوم مربوط به زمانی می‌شود که می‌خواهید گوشی را بفروشید و خریدار برد بریک اوت پاور چیست؟ به هیچ عنوان شانس بازیابی اطلاعات شما را نداشته باشد. شرایط سوم هم مربوط به زمانی می‌شود که بخواهید یک کاستوم رام (Custom ROM) را روی گوشی خود نصب کنید. در نظر داشته باشید که فکتوری ریست با فلش کردن گوشی تفاوت دارد و ما قبلا در مقاله "تفاوت فلش و فکتوری ریست گوشی های اندرویدی" به صحبت در مورد این مسئله پرداختیم. اما فلش كردن آيفون های اپل چه زمانی و با چه هدفی صورت می‌پذیرد؟ فلش آیفون ها بنا به دو دلیل می‌تواند انجام شود. این دو دلیل دقیقا همان دو دلیل اولی هستند که برای گوشی های اندرویدی عنوان کردیم.

پس اگر در عملکرد فریمور و فایل های سیستمی آیفون شما مشکل یا اختلالی به وجود آید می‌توانید با فلش کردن مشکل را رفع کنید یا اگر قصد فروش آیفون خودتان را داشته باشید و بخواهید که شانس بازیابی اطلاعات خود توسط خریدار را به صفر درصد برسانید، فلش آیفون به شما کمک می‌کند. اما چطور قادر به انجام فلش روی آیفون های اپل خواهیم بود؟ برای انجام این کار می‌توانید از دو روش مختلف استفاده کنید. در روش اول از نرم افزار آیتیونز (iTunes) استفاده می‌شود اما در روش دوم نیازی به استفاده از این نرم افزار وجود ندارد و از حالت DFU Mode یا Recovery Mode خود آیفون استفاده خواهد شد.

نکته: برای فلش كردن آيفون باید تجربه کافی در این زمینه داشته باشید. مسئولیت انجام این کار به طور کاملا بر عهده شماست و فروشگاه اینترنتی هدف هیچ مسئولیتی در قبال مشکلاتی که ممکن است در حین انجام فلش یا بعد از فلش آیفون شما پدیدار شوند بر عهده ندارد.

روش اول: فلش کردن آیفون با برنامه آیتیونز (iTunes)

با استفاده از برنامه iTunes قادر به فلش آیفون خواهید بود. این روش ساده ترین روش انجام فلش بر روی فریمور آیفون ها اما متاسفانه همیشه قابل استفاده نخواهد بود و فقط تحت شرایطی می‌توان از این روش بهره گرفت که آیفون بدون مشکل بوت و روشن شود. پس اگر مشکل آیفون شما به گونه‌ای باشد که بوت نشود نمی‌توانید از این روش استفاده کنید. مراحلی که برای استفاده از این روش باید انجام دهید به شرحی هستند که در ادامه عنوان می‌کنیم.

نکته: فراموش نکنید که فلش کردن گوشی منجر به حذف تمام اطلاعات ذخیره شده روی آن می‌شود و دستگاه را مثل روز اولش راه اندازی می‌کند. بنابراین حتما قبل از فلش کردن از محتوای فعلی آیفون خود یک فایل بکاپ تهیه کنید.

در قدم اول شما باید فایل فریمور اصلی و مناسب آیفون خودتان را دانلود کنید. برای انجام این کار می‌توانید از سایت ipsw کمک بگیرید. با کلیک بر روی این قسمت به سایت مذکور مراجعه نمایید و مدل آیفون خودتان را انتخاب کنید.بعد از مشخص کردن مدل آیفونتان یک فایل به عنوان فریمور رسمی دستگاه قابل دانلود می‌شود. این فایل را دانلود کنید و آن را به مسیری از حافظه کامپیوتر منتقل نمایید که فروش نشود. حالا جدیدترین نسخه برنامه آیتیونز را روی کامپیوتر نصب و اجرا کنید و مراحل زیر را طی نمایید:

• قبل از اینکه پروسه فلش آیفون را آغاز کنید، اپل آیدی خود را در گوشی غیر فعال نمایید تا بعدا با قفل اپل آیدی و آیکلود لاک رو به رو نشوید.
• آیفون خود را با کابل مناسب به کامپیوتر وصل کنید.
• قفل نمایشگر آیفون را باز کنید و گزینه Trust را انتخاب نمایید.
• از منوی سمت چپ برنامه آیفون به بخش Summary بروید.
• کلیک Shift را از روی کیبورد خود نگه دارید و بر روی گزینه Restore iPhone کلیک کنید.
• در پنجره پاپ آپی که نمایان می‌شود، فریمور آیفون که در ابتدا دانلود کرده بودید را انتخاب نمایید.
• روی گزینه Restore iPhone کلیک کنید.

منتظر بمانید تا فلش كردن آيفون با موفقیت انجام شود و گوشی به صورت خودکار ریستارت گردد. بدین صورت مراحل راه‌اندازی اولیه دستگاه نمایان می‌شود و با طی کردن این مراحل گوشی بوت خواهد شد و می‌توانید از آن استفاده کنید. مجددا تاکید می‌کنیم که با فلش کردن گوشی تمام اطلاعات آن حذف خواهد شد، پس اگر اطلاعات مهمی در دستگاه دارید قبل از انجام فلش آن ها را به کامپیوتر منتقل کنید یا یک فایل بکاپ از گوشی خود ذخیره نمایید.

روش دوم: فلش كردن آيفون از طریق حالت DFU و Recovery

در برخی مواقع ممکن است مشکل آیفون شما به گونه‌ای پدیدار شود که امکان بوت شدن دستگاه وجود نداشته باشد. به بیان دیگر تصور کنید آیفون شما به دلیل باگ ها و مشکلات نرم افزاری مربوط به فریمور روشن نشود! در این شرایط تکلیف چیست؟ در اینگونه مواقع نمی‌توانید به سادگی آیفون را با یک کابل رابط به کامپیوتر وصل کرده و از طریق آیتیونز آن را فلش نمایید، بلکه باید از حالت Recovery Mode یا DFU Mode برای انجام این کار استفاده نمایید.

دقت داشته باشید که بنا به شرایط ممکن است دسترسی به یکی از دو حالت های نام برده شده برایتان ناممکن باشد و ملزم به استفاده از روش خاصی شوید. دو حالت مذکور به شرح زیر هستند:

• حالت ریکاوری(Recovery Mode): در این حالت وقتی گوشی را روشن کنید آیکون مربوط به اتصال یک کابل به iTunes نمایان می‌شود. بنابراین با وصل کردن گوشی به کامپیوتر و اجرای آیتیونز در همین حالت می‌توان مشکل را رفع کرد. در این حالت iBoot کاملا فعال است.
• حالت دی اف یو(DFU Mode): واژه DFU مخفف عبارت "Development Firmware Upgrade" است که آیفون را مجبور به دانگرید یا آپگرید نرم افزاری می‌کند. عملکرد این حالت هم شبیه به همان حالت ریکاوری خواهد بود، با این تفاوت که iBoot فعال نیست.

اما نحوه ورود و فعالسازی دو حالت مذکور با توجه به مدل آیفون شما به شیوه متفاوتی قابل انجام است و شما باید با توجه به مدل آیفون خود اقدام به انجام مواردی که در ادامه شرح می‌دهیم داشته باشید. ابتدا ورود به حالت ریکاوری مد را تست کنید و اگر در انجام آن موفق نبودید از حالت DFU Mode کمک بگیرید. ابتدا نحوه ورود به حالت ریکاوری را در مدل های مختلف آیفون برایتان شرح می‌دهیم:

• آیفون6sو6s Plusو مدل های قدیمی تر: آیفون را کاملا خاموش کنید و سی ثانیه منتظر بمانید. دکمه هوم (Home) را سه ثانیه نگه دارید و آیفون را با کابل مناسب به کامپیوتری که نرم افزار آیتیونز در آن نصب و اجراست متصل کنید. دوباره دکمه هوم را نگه دارید تا حالت ریکاوری فعال شود.
• آیفون 7 و 7 پلاس: آیفون را کاملا خاموش کرده و سی ثانیه منتظر باشید. دکمه کاهش صدا (Volume Down) را سه ثانیه نگه دارید و آیفون را با کابل مناسب به کامپیوتری که نرم افزار آیتیونز در آن نصب و اجراست متصل کنید. دوباره دکمه کاهش صدا را فشرده نگه دارید تا حالت ریکاوری فعال شود.
• آیفون 8 و مدل های جدیدتر: دکمه افزایش صدا (Volume Up) را فشرده و رها کنید. دکمه کاهش صدا را فشرده و رها کنید. دکمه پاور را بفشارید تا صفحه گوشی کاملا سیاه شود. حالا یک مرتبه دکمه کاهش صدا را فشار دهید تا حالت ریکاوری فعال شود. حالا می‌توانید آیفون را با کابل مناسب به کامپیوتری که برنامه آیتیونز در آن نصب است متصل کرده و پروسه فلش کردن آیفون را انجام دهید.

اما اگر بنا به هر دلیل نتوانستید آیفون را به حالت ریکاوری منتقل کنید باید از حالت DFU Mode استفاده نمایید که آی‌بوت عملا در آن فعال نخواهد بود اما باز هم اجازه فلش کردن دستگاه در برد بریک اوت پاور چیست؟ این حالت به کاربر داده می‌شود. برای ورود به حالت DFU Mode در آیفون های مختلف به شرح زیر عمل کنید:

• آیفون6sو6s Plusو مدل های قدیمی تر: آیفون را با یک کابل مناسب به کامپیوترتان متصل کنید و برنامه آیتیونز را اجرا نمایید. دو دکمه پاور (Power) و هوم (Home) را به طور همزمان فشرده و سه ثانیه نگه دارید. بعد از سه ثانیه دکمه پاور را رها کنید اما همچنان دکمه هوم را فشرده نگه دارید. مشاهده خواهید کرد که پیغامی با مضمون "Detect an iPhone is in Recovery Mode" روی صفحه آیتیونز نمایان می‌شود که مشخص می‌کند فعالسازی حالت DFU Mode با موفقیت انجام شده است.
• آیفون 7 و 7 پلاس: آیفون را با یک کابل مناسب به کامپیوتری که نرم افزار آیتیونز در آن نصب و اجرا شده متصل کنید. دکمه های پاور و کاهش صدا را به طور همزمان فشرده و برای مدت زمان سه ثانیه نگه دارید. حالا دکمه پاور را رها کنید اما همچنان دکمه کاهش صدای گوشی را همچنان فشرده نگه دارید تا پیغام "Detect an iPhone is in Recovery Mode" روی صفحه آیتیونز روی صفحه آیتیونز نمایان شود. بدین ترتیب در آیفون 7 و 7 پلاس حالت DFU Mode فعال خواهد شد.
• آیفون 8 و مدل های جدیدتر: آیفون را با کابل مناسب به کامپیوتری که نرم افزار آیتیونز در آن نصب و اجرا شده متصل کنید. یک مرتبه دکمه افزایش صدا (Volume Up) را فشار دهید و پشت آن دکمه کاهش صدا (Volume Down) را فشار دهید و سپس دکمه پاور را فشار داده و تا زمانی نگه دارید که صفحه آیفون کاملا سیاه شود. وقتی صفحه آیفون سیاه شد، دکمه های پاور و کاهش صدا را به طور همزمان فشرده و 5 ثانیه نگه دارید. سپس دکمه پاور را رها کرده و 5 ثانیه دیگر دکمه کاهش صدا را فشرده نگه دارید. مشاهده خواهید کرد که حالت DFU Mode در آیفون فعال می‌شود.

بعد از اینکه یکی از دو حالت های نام برده شده (ریکاوری یا DFU) در آیفون شما فعال شد به راحتی قادر به فلش كردن آيفون خواهید بود. برای انجام این کار به شرح زیر عمل کنید:

• کلید Shift را از روی کیبورد کامپیوتر خود نگه دارید.
• در برنامه آیتیونز روی گزینه Restore iPhone کلیک کنید.
• مسیر فایلی که قبلا از سایت ipsw دانلود کرده بودید و قرار است روی آیفون فلش شود را انتخاب کنید.
• روی گزینه Restore iPhone کلیک کنید.

منتظر باشید تا پروسه فلش کردن تکمیل شود. انجام این کار عموما چند دقیقه‌ای طول می‌کشد، بنابراین صبور باشید و اجازه دهید که فلش دستگاه با موفقیت انجام شود. بعد از اینکه آیفون فلش شد، درست مثل روز اولش راه‌اندازی می‌شود و تمام فایل های سیستمی آن ترمیم می‌شوند. بنابراین می‌توانید بدون مشکل از آیفون خود استفاده کنید.

اگر اپل آیدی (Apple ID) را فعال نکرده باشیم چه می‌شود؟

همانطور که پیش از این گفتیم باید قبل از اینکه آیفون خود را فلش یا حتی فکتوری ریست کنید، اپل آیدی خود را از آن ساین اوت (Sign Out) نمایید چون در غیر این صورت بعد از اینکه گوشی فلش یا فکتوری ریست شد با قفل آیکلود رو به رو می‌شود و گوشی بوت نمی‌شود. در این شرایط باید مشخصات اپل آیدی خود را در اختیار داشته باشید و اگر این مشخصات را به خاطر نیاورید با مشکل بزرگی رو به رو خواهید شد چون اپل تصور را بر این مبنا قرار می‌دهد که گوشی سرقت شده و توسط سارق فکتوری ریست یا فلش شده است و حالا وی به مشخصات اپل آیدی کاربر اصلی دستگاه دسترسی ندارد.

اگر راهی برای وارد کردن مستقیم اپل آیدی پیدا نکردید می‌توانید از قابلیت Find My iPhone هم استفاده کنید و از طریق مرورگر کامپیوتر یا لپ تاپ خود اپل آیدی را در آیفون فعلی غیر فعال نمایید و بدین ترتیب از قفل آیکلود آن عبور کنید.

بنابراین برای اینکه بعد از فلش کردن آیفون یا حتی فکتوری ریست آن با مشکل رو به رو نشوید حتما قبل از انجام این اقدامات اپل آیدی خود را در گوشی غیر فعال نمایید و سرویس آیکلود را هم غیر فعال کنید. ترجیحا یک فایل بکاپ هم از محتوای گوشی تهیه نمایید و سپس نسبت به فلش کردن آن وارد عمل شوید.

نتیجه‌گیری

همانطور که مشاهده کردید در این مقاله به آموزش فلش كردن آيفون اپل با استفاده از دو روش مختلف پرداختیم. در روش اول به سادگی از نرم افزار آیتیونز برای انجام این برد بریک اوت پاور چیست؟ کار استفاده شد و در روش دوم از حالت ریکاوری مد یا DFT و البته برنامه آیتیونز بدین منظور استفاده به عمل آمد. برای استفاده از روش اول باید حتما آیفون شما قابلیت بوت شدن و راه‌اندازی داشته باشد اما در روش دوم نیازی به بوت شدن آیفون وجود ندارد. امیدواریم از این مقاله آموزشی استفاده لازم را به عمل آورده باشید.